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行業(yè)資訊

山東濟(jì)南到越南物流：古代的快遞、物流是啥樣子？

發(fā)布者：利貞物流 發(fā)布日期:2019-11-20
很多人認(rèn)為物流、快遞是現(xiàn)代名詞，其實(shí)物流、快遞在中國(guó)古代就已經(jīng)出現(xiàn)，只是古代和現(xiàn)代的形式、含義和名稱不太一樣而已，今天我就來(lái)說(shuō)說(shuō)古代的物流、快遞的模式。
 
早在夏商時(shí)期就有傳遞實(shí)物，但是很多時(shí)候都是捎帶，譬如今天送個(gè)信明天跑個(gè)腿，路程相距不會(huì)太遠(yuǎn)，而且都是靠人雙腳走路去傳遞的，而且很多都是捎帶的，不是單獨(dú)跑腿的。
 
到了周朝官府設(shè)置了專門從事傳遞的行夫，并且定下“雖道有難，而不時(shí)必達(dá)”的規(guī)定。到了春秋時(shí)期快遞的傳送方式不再是腳力了，而是改用馬傳，近距離的話就用單騎，遠(yuǎn)距離則采用傳遞的方式。而到了秦朝的時(shí)候快遞出現(xiàn)了快慢之分，如果物品上標(biāo)注“馬上飛遞”的字樣則要求傳送人員每天務(wù)必要走150千米，若上面要寫了“十萬(wàn)火急”那就要求速度要更快了。這時(shí)的官府為防止物品中途泄密或被掉包也采取了很多的方法。比如文書，在傳遞前寫好的竹件捆扎好并在結(jié)繩處使用封泥再蓋上印璽來(lái)防止私拆；寫在絹上的要裝入書袋中。并且要求老弱和不誠(chéng)信的人不能做快遞員。
 
漢朝到宋朝形式上沒(méi)有什么太大的變化，只是在速度上有了很大的突破，據(jù)有關(guān)史料記載最快的可以“日行六百里”，就是現(xiàn)在的大約250千米，在那個(gè)交通不發(fā)達(dá)的年代這可以說(shuō)是神速了。
 
到了唐朝，需要快遞的物品種類開始豐富起來(lái)，開始有水產(chǎn)、水果。例如大家熟悉的“一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)”，這在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)是非常奢侈的事情了。
 
在明朝時(shí)期出現(xiàn)了信局，而信局的主要業(yè)務(wù)傳遞信件、包裹、錢款也有部分信局接收貨物，這時(shí)的郵費(fèi)出現(xiàn)兩種，一種是普通的郵費(fèi)，另一種是郵件的保險(xiǎn)費(fèi)，收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是由信局自己來(lái)訂。這時(shí)候的付費(fèi)方式也要與其他時(shí)期有些不同，一種是由寄件人全部支付，一種是由寄件人金額收件人各付一半，最后一種就是由收件人全部支付，而對(duì)于老顧客還可以由月結(jié)、季度結(jié)、甚至年結(jié)，并且還有折扣。
 
到了清朝，清朝開辦了郵政局，全國(guó)在郵政局登記得信局據(jù)說(shuō)有三百多家，可是后來(lái)官辦的郵政局與信局開始競(jìng)爭(zhēng)，信局早已沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，所以致使信局全部停業(yè)。
 
另外大家在很多影視劇中看到的哪個(gè)綠山大王打劫某個(gè)鏢局的畫面，其實(shí)鏢局也是古代的一種物流的方式。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，鏢局承擔(dān)的業(yè)務(wù)也越來(lái)越廣泛，到了清朝末期的時(shí)候鏢局出現(xiàn)了信鏢、票鏢、銀鏢、糧鏢、物鏢、人身鏢。

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