近段時(shí)間，網(wǎng)上流傳一個(gè)這樣的段子：
年前，人事通知：公司放假安排從1月24日至1月30日，1月31日正式上班；
1月26日，人事通知：放假延至2月2日；
2月1日，人事通知：放假延至2月9日；
2月7日：人事通知：放假延至2月17日；
2月10日：人事通知：公司解散了，不用來上班了……
這雖然只是網(wǎng)上的一個(gè)段子，在博網(wǎng)友一笑的同時(shí)，其背后反映的問題是值得各方深思的。新冠肺炎疫情已經(jīng)嚴(yán)重地影響到了各行各業(yè)。目前，宣布倒下、破產(chǎn)、裁員的是以上幾家企業(yè)，接下來可能會(huì)越來越多。因?yàn)?，疫情還在持續(xù)，拐點(diǎn)無法預(yù)測(cè)。
2月11日，鐘南山院士通過視頻連線說，從目前來看，疫情拐點(diǎn)還無法預(yù)測(cè)，但峰值應(yīng)該在2月中下旬出現(xiàn)，疫情拐點(diǎn)由返程高峰的防控情況決定。這就意味著，在接下來的一段時(shí)間里，企業(yè)運(yùn)營(yíng)仍將受到較大的影響。
無疑，這場(chǎng)疫情，就像一場(chǎng)風(fēng)暴，正在深刻改變著中國(guó)各大中小企業(yè)。關(guān)于今年疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響到底有多大，專家們還在討論?？墒窃谖⒂^層面，第一批扛不住現(xiàn)金流壓力的企業(yè)已經(jīng)開始裁員、申請(qǐng)破產(chǎn)了。
這對(duì)于物流企業(yè)們同樣是致命的，需要當(dāng)心了。因?yàn)楝F(xiàn)金流對(duì)于物流業(yè)企業(yè)而言至關(guān)重要。正如安能物流總裁秦興華所言，在疫情沖擊下的物流企業(yè)，有現(xiàn)金和沒現(xiàn)金，有正向現(xiàn)金流和沒正向現(xiàn)金流，融到資和沒融到資，或可成為2020年的分水嶺，也可以說是救命稻草。道理很簡(jiǎn)單，現(xiàn)金流能加強(qiáng)治理結(jié)構(gòu)與未來現(xiàn)金流與資產(chǎn)負(fù)債的穩(wěn)定性。
眾所周知，物流業(yè)是一個(gè)要通過規(guī)模效益帶來利潤(rùn)的行業(yè)。換言之就是，企業(yè)擁有越多健康的網(wǎng)點(diǎn)（健康經(jīng)營(yíng)能力，健康的資產(chǎn)負(fù)債表），健康的運(yùn)力（健康的經(jīng)營(yíng)能力，健康的資產(chǎn)負(fù)債表），穩(wěn)定的貨源等，物流企業(yè)的規(guī)模也就越大，盈利能力就越強(qiáng)，現(xiàn)金流也就會(huì)越充足。
但現(xiàn)實(shí)是我國(guó)物流企業(yè)普遍規(guī)模偏小，又缺乏規(guī)劃，業(yè)務(wù)要開展就只能向相關(guān)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)尋求資金支持。不可否認(rèn)，這在很大程度上緩解了企業(yè)資金壓力，也可以較大程度地增強(qiáng)物流企業(yè)的盈利能力。但目前受疫情的影響，有企業(yè)的業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)斷崖式下跌，業(yè)務(wù)開展甚至停滯不前。
這就帶來了一個(gè)根本性的問題，鮮有進(jìn)賬。但員工的工資、倉(cāng)庫的房租、運(yùn)力購(gòu)置、電費(fèi)、油費(fèi)、貸款等支出是必須的。顯然，現(xiàn)金流“流”出去的多，“流”進(jìn)來的少，半個(gè)月能抗住，那一個(gè)月呢？再大的企業(yè)可能都會(huì)顯得吃力。在這樣的情況下，企業(yè)該如何承擔(dān)起債務(wù)負(fù)擔(dān)？
很顯然，2020年，物流生態(tài)的債務(wù)負(fù)擔(dān)會(huì)進(jìn)一步加重。企業(yè)也是如此，如果生態(tài)債務(wù)負(fù)擔(dān)加重，企業(yè)就無法獲得可持續(xù)贏利的源泉，勢(shì)必會(huì)造成企業(yè)相應(yīng)地加重債務(wù)負(fù)擔(dān)來放大杠桿。但這樣一種決策，會(huì)將兩年的經(jīng)營(yíng)成果一個(gè)季度喪失殆盡。伴隨著疫情沖擊，投資回報(bào)率下滑，不確定性增加，裁員、減少固定投資等或?qū)⒊蔀?020年的主要手段之一了。而這些，也都是減少現(xiàn)金流的的方式。
這幾天，“疫情下企業(yè)要活下去，該不該裁員”，在網(wǎng)上討論得非常激烈：裁員吧，企業(yè)害怕被輿論＂道德綁架＂；不裁員吧，企業(yè)自己又＂活不下去＂。然而，現(xiàn)實(shí)往往如上文的案例一樣、輕則裁員，重則破產(chǎn)。因此，廣大物流企業(yè)或?qū)⒚媾R這樣的處境。
在疫情持續(xù)過程中，企業(yè)為了復(fù)工運(yùn)營(yíng)，保障貨車司機(jī)、卸貨工、配送人員、倉(cāng)庫員、分揀員等的安全，就需要將各種防護(hù)，如給員工配發(fā)口罩、一次性手套、護(hù)目鏡等，給運(yùn)輸車輛、倉(cāng)庫、貨物等進(jìn)行消毒，為疫情下復(fù)工的員工購(gòu)買保險(xiǎn)等……總之，必須達(dá)到各地方規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
為了復(fù)工，讓公司正常運(yùn)營(yíng)起來，這些無疑都是實(shí)打?qū)嵉噩F(xiàn)金支出。當(dāng)然，企業(yè)也可以考慮不支出，那么結(jié)果很明顯——開不了工，也就意味著業(yè)務(wù)暫時(shí)停擺，資金也就難以流動(dòng)起來。
此外，由于各地區(qū)封路、封村，有些回來上班的物流人不得不暫緩回到崗位上，回崗的人員也需要暫時(shí)隔離，這些情況導(dǎo)致物流公司人員不足。在疫情下，物流企業(yè)的用工難問題被擴(kuò)大，公司為了尋找合適的人才，會(huì)給予更豐厚的報(bào)酬，從而導(dǎo)致用人成本升高。原有沒有辦法復(fù)工的員工不能開除，但為保障正常運(yùn)營(yíng)又得就近招募員工，這種成本，很多企業(yè)都難以承受。
可能會(huì)有人說，這些成本的增加可以轉(zhuǎn)嫁到上游貨主企業(yè)，最終體現(xiàn)在物價(jià)上。但現(xiàn)實(shí)是上游也在暫緩開工，這就意味著貨量在減少?？旃反蜍嚳偛煤嗡稍诮邮苊襟w采訪時(shí)表示，目前來看最大的影響顯然是物流相關(guān)業(yè)務(wù)的停滯，社會(huì)基本上從生產(chǎn)到工作都在暫?；蚴菚壕彛敲礃I(yè)務(wù)也就停止了。何松指出，快狗打車的很多訂單是來自于批發(fā)市場(chǎng)，建材城，上游如果不復(fù)工，那么作為下游的物流企業(yè)也沒有什么事情做。從業(yè)務(wù)層面來說，困難非常大，業(yè)務(wù)可能就是之前的零頭。
如何度過這個(gè)特殊時(shí)期，何松這樣說：“因?yàn)槲覀儽旧憩F(xiàn)金流和發(fā)展之前都保持了一個(gè)比較穩(wěn)健的速度，有足夠的儲(chǔ)備，架構(gòu)也比較優(yōu)化。我們扛過這次疫情是肯定的，我們有足夠的現(xiàn)金流儲(chǔ)備，只要把輸出規(guī)模降到足夠低，就肯定能活下去。”
此外，企業(yè)還需要承擔(dān)稅務(wù)負(fù)擔(dān)，這都是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的硬性成本。因此，不難發(fā)現(xiàn)，疫情下物流企業(yè)無論開工與否，現(xiàn)在能做的就是把輸出規(guī)模降到足夠低，以降低現(xiàn)金流不足帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
面對(duì)這樣突如其來的考驗(yàn)，當(dāng)然也有不少企業(yè)已經(jīng)通過聯(lián)手、拓寬線上服務(wù)等方式進(jìn)行自救。但物流業(yè)是實(shí)打?qū)嵉匦枰肆Α⑦\(yùn)力等親力親為的，進(jìn)行線下運(yùn)作，貨物雖然能通過無人設(shè)備進(jìn)行分撥、運(yùn)輸?shù)?，但?dāng)下畢竟僅僅只有順豐、京東、菜鳥等這樣的資金雄厚的企業(yè)才可為之，絕大部分企業(yè)還是得安排人力去倉(cāng)庫、去分撥中心、去運(yùn)輸……
對(duì)于物流企業(yè)的困難，國(guó)家相關(guān)部門也都在努力解決。如2月12日，國(guó)家郵政局辦公室下發(fā)通知，要求切實(shí)推進(jìn)郵政業(yè)落實(shí)相關(guān)財(cái)稅金融政策，全力做好疫情防控和有序復(fù)產(chǎn)工作；
自2020年1月1日起，對(duì)納稅人運(yùn)輸疫情防控重點(diǎn)保障物資取得的收入，免征增值稅（財(cái)政部稅務(wù)總局公告2020年第8號(hào)）；
自2020年1月1日起，對(duì)納稅人提供的為居民提供必需生活物資快遞收派服務(wù)取得的收入，免征增值稅（財(cái)政部稅務(wù)總局公告2020年第8號(hào)）?？爝f收派服務(wù)，是指接受寄件人委托，在承諾的時(shí)限內(nèi)完成函件和包裹的收件、分揀、派送服務(wù)的業(yè)務(wù)活動(dòng)（財(cái)稅〔2016〕36號(hào)）；中國(guó)郵政集團(tuán)公司及其所屬郵政企業(yè)提供的郵政普遍服務(wù)和郵政特殊服務(wù)，免征增值稅（財(cái)稅〔2016〕39號(hào)）……
這些雖在一定程度上能緩解企業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力，但并沒有從根本上解決企業(yè)們現(xiàn)金流的問題。所以，現(xiàn)金流不充裕的物流企業(yè)們已經(jīng)火燒眉毛了，自救、破產(chǎn)、倒閉，還是裁員……可能都需要企業(yè)給出一個(gè)答案了，尤其是中小物流企業(yè)，不少大概率挺不過這一關(guān)——因?yàn)槠髽I(yè)本身的團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)金流控制和儲(chǔ)備，以及商業(yè)模式，都被這次疫情一一擊破。
當(dāng)下，疫情還在持續(xù)，就得煎熬著謀求出路。熬過去了，這可能就是一次涅槃；沒有熬過去的，結(jié)局你知道的。
山東濟(jì)南到柳州物流
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