運(yùn)價(jià)太低了”是最近在貨運(yùn)市場(chǎng)中聽到最多的話，拋開所有外部市場(chǎng)大環(huán)境原因，卡友們惡意競(jìng)爭(zhēng)、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)也是運(yùn)價(jià)低迷的主要原因。除了有“你低我更低”的報(bào)價(jià)，更有不少“超載車”、“百噸王”等，甚至于一輛車搶了好幾趟標(biāo)載車的活，也正是所謂的“裝你的貨讓你無貨可裝”。
自從2016年921新規(guī)之后，曾經(jīng)的很多變態(tài)車已經(jīng)消失，但依然有各種各樣超載的車輛，細(xì)數(shù)最近各省市交通廳通報(bào)的超載案例，超載100%不在少數(shù)。下面就來一起看看如今常見的超載車。
傳聞中的百噸王
加高加到你懷疑人生
自卸車受其使用場(chǎng)景、工況的限制，大多是短途運(yùn)輸，跑國道、省道居多，在一些執(zhí)法不嚴(yán)格的地區(qū)，自卸車是超載的重災(zāi)區(qū)，尤其是在各大礦區(qū)等，百噸王比比皆是。
為了使車輛可以滿足“超載需求”，在這些地區(qū)車輛改裝必不可少。首先，車輛先加裝超大防撞桿，然后改裝車箱加高馬槽，更有甚者加板簧、改剎車系統(tǒng)等，改裝之后自卸車可以輕松裝下近百噸，尤其是半掛自卸車。
7月24日，四部委聯(lián)合發(fā)文，2020年7月至2021年5月組織開展貨車非法改裝專項(xiàng)整治工作，特別指出嚴(yán)厲打擊“大噸小標(biāo)”，到2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標(biāo)”等違法違規(guī)問題。不知道這一次，百噸王亂象能否完全消除。
套牌17米5啥都拉
家電快遞還能混裝
17米5大板的問題由來已久，這類車型本身是為了運(yùn)輸13米掛車不能運(yùn)輸?shù)牟豢刹鹦兜拇蠹浳铮珵榱硕嘌b貨多賺錢，17米5大板車可以說是無所不能，可以裝百貨、家電、雙十一加上欄桿就能運(yùn)輸快遞，甚至可以混裝貨物，萬能17.5米大板各種跨界槍活。
雖然說早在2007年工信部已經(jīng)取消了低平板專用半掛車的公告，在2009年之后17米5大板車已經(jīng)不能進(jìn)行新車登記了，但是目前市場(chǎng)上依然有很多沒有手續(xù)或者套牌的17米5大板車，所以治理起來比較困難。
不過目前據(jù)最后一批上公告的大板車也快到報(bào)廢年限了，不知道到時(shí)候國家是否會(huì)針對(duì)大板車有下一步動(dòng)作，大家覺得大板車的存在合理嗎？是否應(yīng)該嚴(yán)格整治？
13米5鵝頸不能裝貨？
不僅裝還能伸縮
同樣為運(yùn)輸不可拆卸貨物而生的13米75半掛車同樣有各種違規(guī)，根據(jù)GB1589的政策規(guī)定，鵝頸部分不能裝貨，而且鵝頸的寬度和后方貨廂的寬度并不一致，但是很多卡友在買完掛車之后會(huì)加裝活動(dòng)辦，讓鵝頸和貨廂等寬，以達(dá)到更大的裝載空間。
同樣這一類車在實(shí)際使用過程中也早已經(jīng)背離了其法律規(guī)定的貨物，在實(shí)際使用很多散戶也是有什么貨物就裝什么貨物，家電、百貨、各種散貨等，超載現(xiàn)象也很突出。
藍(lán)牌輕卡大噸小標(biāo)
無奈之下的選擇
輕卡的大噸小標(biāo)問題如今已經(jīng)成為“皇帝的新裝”，行駛證總重為4495kg，標(biāo)載車輛的設(shè)計(jì)總重為2-2.5噸左右，而重載輕卡，冷藏車以及純電動(dòng)輕卡甚至存在“不裝貨就超載”的情況，所以也有一部分卡友無奈選擇超載。
最近一段時(shí)間央視包括國家政策也都不斷點(diǎn)名“大噸小標(biāo)”車型，很多省市藍(lán)牌車也面臨上牌難問題，但是仍然有廠家頂風(fēng)推出偏“重載”的輕卡，比如搭載“8擋箱”的輕卡，互相矛盾，未來輕卡市場(chǎng)如何變化，還得看政策的下一步走向。
呼嘯而過渣土車
你猜它裝了多少噸？
在城市建設(shè)過程中，離不開渣土車來進(jìn)行清運(yùn)，因此渣土車也成為為數(shù)不多可以進(jìn)市區(qū)的黃牌重卡，但是渣土車的各種亂象屢禁不止，嚴(yán)重超載超速，夜間出動(dòng)呼嘯而過，甚至于無視紅燈，這也是城市中超載治理中的“頑疾”。
卡友們只有團(tuán)結(jié)起來，不惡意壓價(jià)、不超載運(yùn)輸、不哄搶訂單，才能讓運(yùn)價(jià)慢慢回升。
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