物流高質(zhì)量發(fā)展不僅是經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分，也是推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量。
今年以來，我國新冠肺炎疫情防控取得顯著成效，物流業(yè)為抗擊疫情作出了重大貢獻，物流運行延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢，物流需求結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。今年上半年，全國社會物流總額為123.4萬億元，按可比價格計算，同比下降0.5%，降幅比1月份至5月份收窄1.7個百分點，比一季度收窄6.9個百分點，降幅連續(xù)4個月收窄。
“物流高質(zhì)量發(fā)展是大勢所趨，也是宏觀經(jīng)濟對物流業(yè)的必然要求。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進在接受經(jīng)濟日報記者采訪時表示，物流業(yè)增長率由過去遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期GDP增速轉(zhuǎn)變?yōu)榈陀贕DP增速，意味著國民經(jīng)濟對物流業(yè)的要求已不再是規(guī)模擴張，而是提升物流服務(wù)能力，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈水平。
順應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展要求，近年來我國物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)許多積極變化和新的趨勢。首先，物流和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展趨勢非常明顯，向供應(yīng)鏈的組織方式轉(zhuǎn)型，物流服務(wù)體系發(fā)生了質(zhì)的變化?；谌a(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)，在先進技術(shù)和現(xiàn)代物流組織方式的融合過程中，物流平臺運營向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的趨勢進一步顯現(xiàn)。
在協(xié)同發(fā)展方面，物流業(yè)也不僅僅滿足于資源要素的整合和流程優(yōu)化，而是向經(jīng)營協(xié)同、管理協(xié)同、戰(zhàn)略協(xié)同等方面轉(zhuǎn)型升級。真正意義上的供應(yīng)鏈金融正在形成，更加注重可持續(xù)發(fā)展的綠色物流理念更加深入人心。
近年來，我國持續(xù)深化改革，促進物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效，社會物流成本水平保持穩(wěn)步下降，為促進實體經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。
為解決部分領(lǐng)域物流成本高、效率低等問題，促進物流高質(zhì)量發(fā)展，此前，國家發(fā)展改革委等24個部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》，系統(tǒng)提出25個方面的政策措施。2020年6月份，國務(wù)院辦公廳又轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委、交通運輸部《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》，提出6方面24條具體舉措。
物流業(yè)貫穿一二三次產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費，涉及領(lǐng)域廣、發(fā)展?jié)摿Υ?、帶動作用強，是擴大國內(nèi)需求的有力支撐。
“過去物流流向主要是由西向東，未來物流將更多由東向西流動。”蔡進表示，從物流格局和結(jié)構(gòu)變化來看，疫情對海運物流影響較大，對陸路物流影響相對較小。今年上半年,中歐班列累計開行5122列,同比增長36%，其中7月份中歐班列開行數(shù)量更是同比增長68%。
蔡進認(rèn)為，我國經(jīng)濟發(fā)展的空間短板在西部，發(fā)展?jié)摿σ苍谖鞑?。近年來，我國加強了西部陸海新通道等開放大通道建設(shè)。今年5月份，黨中央、國務(wù)院又印發(fā)了《關(guān)于新時代推進西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見》，為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來了新機遇。“未來，在國內(nèi)大循環(huán)中，西部將是重要的空間布局；在國內(nèi)國際雙循環(huán)中，西部大開發(fā)具有重要地位。物流將發(fā)揮至關(guān)重要的先導(dǎo)作用。”蔡進說。
http://m.caifucehua.cn
