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行業(yè)資訊

山東濟(jì)南到越南物流:9月全球集裝箱樞紐港中轉(zhuǎn)延遲率達(dá)三分之一

發(fā)布者:利貞物流 發(fā)布日期:2020-10-23
集裝箱跟蹤軟件供應(yīng)商Ocean Insights表示,9月份全球主要集裝箱樞紐港的中轉(zhuǎn)延遲比例仍然較高,主要?dú)w因于船舶艙位緊張。預(yù)計(jì)這一情況將持續(xù)到第四季度。
 
Ocean insights首席運(yùn)營(yíng)官Josh Brazil表示:
 
新冠肺炎疫情導(dǎo)致的封鎖在夏季有所松動(dòng),集裝箱運(yùn)輸需求出現(xiàn)意外激增。而在許多港口,設(shè)備短缺造成物流瓶頸以及效率降低。
 
Ocean Insights的數(shù)據(jù)顯示,由于運(yùn)力和設(shè)備短缺,在大多數(shù)集裝箱樞紐港,有三分之一至五分之一的貨物被迫延遲轉(zhuǎn)運(yùn)。
 
據(jù)Ocean Insights計(jì)算,全球最大的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心新加坡9月份的中轉(zhuǎn)延遲率為30.2%,雖然低于8月份的33.3%,但仍遠(yuǎn)高于2019年9月的19.2%。
 
在香港,9月中轉(zhuǎn)延遲率為24.6%,雖低于8月份的32.2%,但仍比2019年9月的15.3%高得多。寧波舟山港9月份的中轉(zhuǎn)延遲率為30.1%,8月份為43%;上海港從8月的26.5%降至9月的25.5%;而青島港則從8月的13%飆升至25.2%;深圳港9月為14.1%,高于8月份的9.4%和2019年9月的11.7%。
 
釜山港9月份中轉(zhuǎn)延遲率為30.4%,高于8月份的28%和2019年同期的15.2%。迪拜的杰拜勒阿里港9月份的中轉(zhuǎn)延遲率為31.8%,8月份為34.9%。在馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港,9月的中轉(zhuǎn)延遲率為約為22.7%,8月為29.2%,而2019年9月僅為13.8%。巴生港9月為28.9%,2019年同期為24.7%。
 
雖然情況有所改善,但Ocean Insights預(yù)計(jì),2020年第四季度的中轉(zhuǎn)延遲率仍將保持較高水平。

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