資本的加持，在給足了物流企業(yè)希望的同時(shí)，也給足了物流企業(yè)或不該有的奢望。
回看近5年中國(guó)快遞物流企業(yè)的上市，如果說(shuō)2016-2017年快遞企業(yè)上市為第一波的話，2021年當(dāng)是第二波上市潮：5月6日，安能物流在港交所提交招股書(shū)；5月12日，深交所正式受理日日順首發(fā)上市申請(qǐng)；5月14日，福佑卡車(chē)正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交F-1招股說(shuō)明書(shū)；5月18日，東航物流在已獲證監(jiān)會(huì)上市批文后，公開(kāi)披露了最新的招股意向書(shū)和發(fā)行安排相關(guān)時(shí)間表；5月28日，京東物流在港交所掛牌上市；5月28日，滿幫集團(tuán)向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）公開(kāi)遞交首次公開(kāi)發(fā)行招股書(shū)，擬在紐交所掛牌上市……
剛剛過(guò)去的這個(gè)5月，可謂中國(guó)物流企業(yè)被資本聚焦的高光時(shí)刻。
或前或后，這些企業(yè)在通向資本化彼岸的路上越來(lái)越近。資本帶來(lái)的希望是隨著資本的注入，企業(yè)在軟硬件設(shè)施能力提升、技術(shù)革新、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化布局、人力資源更好配置等方面，將走得更從容、更加有底氣，正所謂“有錢(qián)好辦事”。
但不容忽視的是，給企業(yè)帶來(lái)的奢望是隨著資本的注入，在從容和有底氣的路上，企業(yè)很難堅(jiān)守本心，容易走得忘乎所以。
幸好，安能、滿幫、日日順、京東物流、福佑卡車(chē)、東航物流等并沒(méi)有朝著我們擔(dān)憂的方向走去。
以“物流創(chuàng)造無(wú)限可能”為使命的安能、被冠以“車(chē)貨匹配平臺(tái)業(yè)務(wù)模式的代表”的滿幫、首個(gè)物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景物流獨(dú)角獸的日日順、致力于成為全球最值得信賴的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商的京東物流、致力于成為全球領(lǐng)先的科技驅(qū)動(dòng)型貨運(yùn)平臺(tái)的福佑卡車(chē)、布局全球航空物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的東航物流，它們的社會(huì)擔(dān)當(dāng)和行業(yè)使命，一直都沒(méi)有讓我們失望過(guò)。
在鐘聲和喝彩聲中，登上資本化的彼岸，迎來(lái)的是贊譽(yù)，同時(shí)也可能是接踵而至的詆毀——有些詆毀可能是炒作抑或是嫉妒，但也有些可能是自身的問(wèn)題，比如一線員工的福利待遇、加盟網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)范化管理、平臺(tái)的安全管理、品牌的管理、用戶反饋的及時(shí)響應(yīng)、客戶的賦能價(jià)值等……
任何一個(gè)事關(guān)客戶利益的沒(méi)有做到位，就會(huì)迎來(lái)詆毀。因?yàn)?，這是上市公司該承擔(dān)的責(zé)任。
順利上市后就意味著已成為公眾公司，在資本市場(chǎng)的推動(dòng)下，能否從容地向著自己希望的方向發(fā)展，能否經(jīng)得起市場(chǎng)和用戶、資本、證監(jiān)會(huì)等各方的聯(lián)合考驗(yàn)，還需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。
“出來(lái)混，總是要還的”，資本從來(lái)都不是公益慈善的，這些上市物流企業(yè)能否按照預(yù)期給資本方想要的回報(bào)，能否拿著資本方的錢(qián)做自己的事，又讓資本方滿意，這都并非易事。況且，在監(jiān)管方面，還多了銀監(jiān)會(huì)、證監(jiān)會(huì)等機(jī)構(gòu)的參與，只要出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)被問(wèn)責(zé)、約談，甚至被處罰。
上市不等于上岸。做不好，上市就有可能會(huì)是“坑”和“雷”。但只要不忘初心，遵循市場(chǎng)原則，對(duì)客戶、市場(chǎng)負(fù)責(zé)，相信資本化的彼岸還是風(fēng)光無(wú)限的。
