專線公司的優(yōu)勢在于機動、靈活、簡單、低成本運營，靠個人情感來維護客戶關系。但隨著經濟的變化及客戶需求的改變，行業(yè)中三分之二的專線公司必將被整合或淘汰。那么專線公司是否都會消失？答案是否定的，但未來會有這五大發(fā)展趨勢：
1.三分之一以上的專線公司會破產或轉行
目前市場混亂的主要原因在于集約性不強、資源散亂、總體運力大于需求，但從貨主的角度看，及時找到一個可信、成本可接受、質量較好的運力公司并不容易。所以真實的現(xiàn)狀是：總體運力過剩，但優(yōu)質的運力遠遠不足。
如果市場不能集中，就無法實現(xiàn)社會資源的有效利用、產生規(guī)模的集聚效應、誠信體系的建立、以行業(yè)整體品質與服務的提升來提升行業(yè)的話語權。
在目前的市場狀況下，直接整合意義不大，因為那些劣質的運力無多大價值，只能被市場淘汰出去。充其量只能先將一些優(yōu)質的專線公司在互信的基礎上聯(lián)合起來，通過較長時間的管理提升和融合，最后形成一個統(tǒng)一管理的實體。
二、少數(shù)優(yōu)質的公司形成新的零擔網絡實體
目前已出現(xiàn)了很多專線整合的模式，如卡行天下、安能、中中聯(lián)盟、商橋物流等?？慷唐诶婕m集在一起的聯(lián)盟不會生存很久，因為只有形式上的聯(lián)合，而不能共同為一個偉大的目標和事業(yè)去奮斗，最終都會失敗。
但是，部分優(yōu)質專線已在轉型升級的路上，縱向發(fā)展將業(yè)務做深，打造精良體系；橫向發(fā)展是要走出去，進行網絡布局擴張。合理控制成本、樹立品牌意識，通過修煉內功不斷發(fā)展壯大。
三、少數(shù)公司向更專業(yè)的、細分領域方向轉化
相比大零擔公司的復雜的操作流程及官僚化的管理，專線公司會更能滿足個性化、多樣性的客戶需求。參照零售業(yè)的例子，百貨公司是近代的產物，網購以成本和便捷性顛覆了舊有的商業(yè)體系。但無論整個行業(yè)如何天翻地覆，最有生命力的反而是那些社區(qū)的雜貨店、小賣部。他們因緊貼顧客，以其靈活便利而使顧客忽略了價格上的差異，專線公司同樣也會因此特點而在一些更小的細分市場中生存。
四、類似整車業(yè)務的專業(yè)干線運輸成為新趨勢
洗牌與新的優(yōu)質運力資源的進入，會使貨運行業(yè)逐步進入到綜合化與專業(yè)化。除了供應鏈條上的零擔、整車、第三方等綜合性服務，一些公司也會通過專注于服務鏈條上的某些節(jié)點的專業(yè)化而獲得成功。
五、標準化體系成為企業(yè)的標配
專線物流服務的標準化體系，可以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競爭力，獲得持續(xù)發(fā)展的強勁支持和動力。在今天，一部分優(yōu)質企業(yè)，率先打造了自身的標準化運營模式。如那么，如何進行標準的構建？
1、定位
首先要找準自己專線的位置，定位很關鍵。只有定位準確了，才能去進行對應的標準構建，而不是千篇一律的套用其他公司的模式。
2、切入點
從門店管理、客戶服務、裝卸貨物、時效承諾、績效管理、人才梯隊、品牌發(fā)展等方面，進行，關鍵在于符合自身發(fā)展需要和客戶需求。
3、目標
構建標準的主要目標在三個方面：
第一、有助于客戶
首先要永遠記住，我們構建目的是以客戶的需求而來的，這樣的標準體系才是專線發(fā)展成真正企業(yè)的必需努力方向。
第二、有助于自身
標準化以后，領頭人可以放心發(fā)展壯大，走自由之路。
第三、有助于供應鏈
物流不是一條專線的事，也不是一個環(huán)節(jié)的事，而是從貨物生產開始到消費結束的整個過程，所以不要局限于專線的一個領域，而是所有的環(huán)節(jié)。
以客戶的需求為導向，通過我們產品的優(yōu)化、服務的改進，企業(yè)才能逆勢而為、隨勢而變。
http://m.caifucehua.cn
