“格局、粗放化、人才”是制約中小物流企業(yè)重構(gòu)和變革的三大瓶頸
我們總在說(shuō)中小物流企業(yè)散小亂，中小物流企業(yè)們?nèi)鄙傥C(jī)意識(shí)，缺少服務(wù)意識(shí)，真的是這樣嘛？老漂接觸很多中小物流公司老板，這些老板給我的總體感覺(jué)就是，他們都很聰明，頭腦活，膽子大，說(shuō)干就干?？赡芫鸵?yàn)橛辛艘陨线@些個(gè)人素質(zhì)，加上那個(gè)特殊的年代，所以這些物流老板們當(dāng)初成功了，當(dāng)了物流老板。我們今天見(jiàn)到的中小物流中很多老中有相當(dāng)一部分人文化程度不高，很多都是司機(jī)出身，但這不影響他們成功。全國(guó)那么多司機(jī)，就這部分人當(dāng)了老板，這是有一定道理的。不過(guò)，經(jīng)過(guò)這么多年的市場(chǎng)打拼，他們積累的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和見(jiàn)過(guò)的世面并不比一個(gè)上過(guò)大學(xué)的人差。所以，他們大多數(shù)人并不缺少危機(jī)意識(shí)，也不缺少服務(wù)意識(shí)，相反，很多中小物流公司就是因?yàn)榉?wù)好，反映速度快，而被一些客戶接受，從而能在夾縫中生存。
那為什么中小物流企業(yè)會(huì)給人一種散小亂，沒(méi)服務(wù)意識(shí)，不思進(jìn)取這種印象呢？因?yàn)樽鑫锪鞯倪M(jìn)入門檻太低了，買輛車就可以做物流，甚至買輛三輪車做快遞也是物流，數(shù)量多了，就必然良莠不齊；數(shù)量多了，為搶奪市場(chǎng)，就必然產(chǎn)生惡性競(jìng)爭(zhēng)。過(guò)去這種惡性競(jìng)爭(zhēng)多源于中小物流企業(yè)間，而現(xiàn)在這種惡性競(jìng)爭(zhēng)不僅存于中小物流企業(yè)之間，更多的表現(xiàn)在那些得到資本支持的大物流公司身上?？傊?，物流生產(chǎn)力過(guò)剩，必然帶來(lái)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，所以物流行業(yè)的這種亂的印象就被固化和格式化了，似乎長(zhǎng)期存在著。
至于缺少危機(jī)意識(shí)之說(shuō)，那是過(guò)去，因?yàn)槲锪骱米?，處于賣方市場(chǎng)的時(shí)候，而現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，錢不好掙了，早就人人自危了，很多物流企業(yè)老板現(xiàn)在過(guò)的都很焦慮。在過(guò)去物流好的年份，大家都差不多，不管怎么做，大家都能掙錢，“好企業(yè)與壞企業(yè)”的差距并沒(méi)那么明顯。但現(xiàn)在時(shí)代在變，市場(chǎng)環(huán)境在變，市場(chǎng)需求在變，很多物流企業(yè)的缺點(diǎn)也開(kāi)始顯現(xiàn)，好與壞的差別將會(huì)變得非常的明顯，差就面臨著日子難過(guò)，要被市場(chǎng)淘汰。
那么，中小物流企業(yè)們到底有沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題在哪？個(gè)人覺(jué)得他們目前存在著最大的問(wèn)題有以下三點(diǎn)：
（1）只顧做好眼前，格局欠缺
說(shuō)這話，并不是貶低中小物流企業(yè)老板們（我也沒(méi)資格鄙視，因?yàn)槲疫h(yuǎn)不如他們，只是站在一個(gè)局外人的角度客觀的來(lái)說(shuō)），因?yàn)槲覀冞@幫老板們?cè)谶^(guò)去那個(gè)年代，業(yè)務(wù)太好做了，只要做好眼前的事，把客戶的貨給拉到就行了，然后吃吃喝喝送送做好客情，維護(hù)好幾個(gè)客戶就可輕松大把賺錢，我們可重復(fù)機(jī)械的去做就可以了。我們不需要看的太遠(yuǎn)，不需要考慮未來(lái)，不需要考慮增值服務(wù)，不需要考慮精益化服務(wù)，因?yàn)闃I(yè)務(wù)太好做了，誰(shuí)還去想那些“沒(méi)用”自找麻煩的東西，所以我們不需要向前看，不需要什么格局，照樣能賺錢，照樣活的很滋潤(rùn)。當(dāng)然，也有有少數(shù)幾個(gè)格局大的，所以那些企業(yè)最終也都變成了大企業(yè)了。但現(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境變了，我們必須不僅要低頭做事，還要抬頭看外面的變化，我們必須要適應(yīng)時(shí)代，否則我們就得被市場(chǎng)淘汰。
（2）做事粗放化，計(jì)劃性弱
和中小物流企業(yè)老板們打交道多了，總感覺(jué)現(xiàn)在的很多中小物流企業(yè)無(wú)論是在自身的管理上，還是對(duì)客戶的服務(wù)上，對(duì)比較粗放化，缺少精細(xì)化的管理和服務(wù)，跟缺少計(jì)劃性。我們很多物流公司至今也沒(méi)有規(guī)章制度，沒(méi)有作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做很多事就憑著自己多年積累的經(jīng)驗(yàn)在做，而這些經(jīng)驗(yàn)也并沒(méi)有把他書(shū)面化，或作為標(biāo)準(zhǔn)固定下來(lái)，大多存于老板的腦袋中，所以很多時(shí)候下面人執(zhí)行的時(shí)候容易出現(xiàn)偏差，而大多數(shù)時(shí)候，也只能老板親自上，所以團(tuán)隊(duì)很難得到成長(zhǎng)，而老板累的要死，所以企業(yè)很難再進(jìn)一步成長(zhǎng)。另外，老板們?cè)谧鰶Q策和做項(xiàng)目時(shí)，也缺少計(jì)劃性和長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，想到什么事說(shuō)干就干，這在創(chuàng)業(yè)初期可能是好事，但企業(yè)發(fā)展到一定階段，這就變成了問(wèn)題，很多事做到老板一時(shí)興起，但做到一半突然發(fā)現(xiàn)似乎這個(gè)不太好，還有有更好的項(xiàng)目去做，于是很多人力、物流和精力都浪費(fèi)在這些無(wú)用的折騰上，回頭一看，會(huì)沒(méi)少開(kāi)，事沒(méi)少干，但就沒(méi)有幾個(gè)能干成的。粗放化還是大多數(shù)中小物流企業(yè)難以改變掉的一個(gè)現(xiàn)狀，這是老板的思路、格局、文化決定的，很難改變。
（3）有思路，沒(méi)人去執(zhí)行
很多老板不是沒(méi)思路，沒(méi)眼光，沒(méi)魄力，都有。前面說(shuō)了，能當(dāng)老板，并能把企業(yè)做到年?duì)I業(yè)做到上千萬(wàn)、甚至幾千萬(wàn)上億的時(shí)候，這些人都不笨，可以說(shuō)都是聰明人，有魄力的人，他們中大多數(shù)們的意識(shí)也很超前的，他們戰(zhàn)斗在物流第一線，說(shuō)他們不了解客戶需求，不了解市場(chǎng)的變化，那是不可能的。春江水暖鴨先知，相反，他們是最了解市場(chǎng)變化的一群人。很多人想改變，但人才的限制，讓他們很難前行，物流行業(yè)人才本身就少，愿意去這類中小物流企業(yè)的人才更是少之又少。有改變的想法，有提供服務(wù)的意識(shí)，但他們?nèi)闭也坏胶线m的人，有力的團(tuán)隊(duì)去執(zhí)行。這才是中小物流企業(yè)面臨的最大的瓶頸，這個(gè)現(xiàn)狀一時(shí)很難改變。物流人才大多流向了一些大的物流公司，我們也能能看到少數(shù)成長(zhǎng)起來(lái)的中小物流公司，而這些企業(yè)大多背后都有一支具有一定文化背景，具有執(zhí)行力的團(tuán)隊(duì)。所以，老漂覺(jué)得，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，物流人才欠缺，才是制約物流行業(yè)發(fā)展的最大問(wèn)題。
物流重構(gòu)的時(shí)代正在進(jìn)行，中小物流企業(yè)們要想在這輪變革和重構(gòu)中生存下來(lái)，“格局、粗放化、人才”這三大問(wèn)題必須去一一破解。
