筆者把今年的主題，定位：堅守，讓我感覺很是意外，但也在意料之中，做為專注物流10多年的物流人，看著這幾年由于智能終端和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速迭代發(fā)展，引起物流行業(yè)風(fēng)生水起，各個細(xì)分領(lǐng)域佚佚起起，模式多樣化，惹人眼紅，惹人心亂，但最終的結(jié)局還是引人瑕想，我也來扯扯下。
1：堅守---企業(yè)
近來，各路專家對于共享模式的產(chǎn)品評論多多，最多的是共享單車。共享單車作為一種出行工具的補(bǔ)充，很好的彌補(bǔ)了社會公共交通設(shè)施的不足，解決了社會交通的擁堵問題，解決了上班族最后三公里的時效問題，也解決了大量初會大眾人員即時出行的問題，更節(jié)約了大量的時間成本和社會成本。
曾經(jīng)，我曾從浦上大道---浦上大橋---閩江江邊---橘園洲大橋—福州大學(xué)---家，也曾經(jīng)從鼓山腳下---東街口—楊橋東路----洪山橋----洪塘大橋—家，一路騎行，將近20多公里，讓我從胖都到目前的瘦者，也解決了我長時間短距離的便利出行。其實(shí)在2016年的年會上，提出和探討了一些共創(chuàng)、共贏、共享的觀點(diǎn)，但真正在實(shí)際執(zhí)行和落實(shí)中，難度也是不少，畢竟每個架構(gòu)、利益、操守?zé)o法統(tǒng)一性。
可惜，共享單車在沒有相關(guān)部門規(guī)范化管理和引導(dǎo)下，沒有從核心消費(fèi)者和社會角度考慮需求，在行業(yè)角逐中，在資本追逐利益之下，初心已變，造成如今可嘆可悲。
2、堅守---個人
2017年，重新回到福州，在3月份整個體檢中，發(fā)現(xiàn)好像很多指標(biāo)都已經(jīng)超了，走幾步路都會氣喘如牛，根據(jù)醫(yī)生的囑咐，并結(jié)合自身的狀況，制訂了解決的方案：運(yùn)動。
方式：能走路，就不騎行，能騎車，就不坐車，能坐車，就不打車，能打車，就不開車，并堅持：伏臥撐：50個/天、彎腰：100/個、跑步或爬山：2次/周，可惜把平板支撐取消了。通過將近兩年的努力，衣服的碼數(shù)減少了：4碼，褲子的碼數(shù)減少了：6碼，體重也較之前有了較大幅度的降低，雖然做不到身輕如燕、健步如飛，但至少可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)身健體、俏身人俊的目標(biāo)。道爺和SAM哥，下次見面，記得請我吃飯。
其實(shí)只要有計劃性的制訂目標(biāo)，并果斷的執(zhí)行，過程中進(jìn)行微調(diào)整，結(jié)果還是美好的，核心：追求強(qiáng)身健體的初心不變。
做人更要堅守，人之初，性本善，一個人從芽芽學(xué)子，至進(jìn)入社會這個大染缸，在所謂圈子和潛規(guī)則的潛移默化引導(dǎo)下，這個時候，是否還能做到：讓少者懷之、朋友信之、老者念之，能否守住初心，做到知行合一，更多考驗(yàn)的一個人的家族文化、家庭文化、個人品德，不忘初心，更多的是一種落寞、一種理想、一種智慧。
3、堅守---行業(yè)
在行業(yè)中，一個人需要堅守的地方更多了，比如：遵紀(jì)守法、職業(yè)道德和素養(yǎng)、個人責(zé)任等等。做個職業(yè)經(jīng)理人我相信有因果，今天種的因，總有一天會有相應(yīng)的果出來，是好果還是壞果，取決于自己當(dāng)初所種的是什么因，一個人能走的多長、多久的路，跟自己的職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任心有很大的關(guān)系，今天的努力，會在5年甚至3年后呈現(xiàn)，因?yàn)闀r間是見證一切的根本。
從2014年開始，這個社會就開始浮躁了，物流也就更加浮躁了，不知道該說是“物流+互聯(lián)網(wǎng)”還是說“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，在90年代的“金點(diǎn)子”，在今天終端智能化、互聯(lián)化下，通過各種方式變成一種種創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，是人都相信，只要我去創(chuàng)業(yè)，總會成為N萬富翁的。其實(shí)不管哪種創(chuàng)業(yè)，最核心的是看他給別人解決了什么方面的問題，能不能賺錢，有沒有利潤，畢竟創(chuàng)業(yè)也是商業(yè)的一種行為，商業(yè)的本質(zhì)，他的核心要有：利潤，如果這個問題解決不了，哪么創(chuàng)業(yè)永遠(yuǎn)只能是空心化。
做為物流人，得要看到能給自己的客戶解決什么問題，是時效、安全、價格還是質(zhì)量，物流行業(yè)的客戶群體太廣，要根據(jù)實(shí)際問題制訂相應(yīng)的解決方案。比如：專業(yè)市場和商貿(mào)企業(yè)，對于代收貨款回款的及時性和配送的時效性要求高，貨物送的太慢，晚收貨，客戶就會有銷售折扣，代收貨款回款慢，就會給自己的現(xiàn)金流造成斷檔，需要七拆八借，有時候還得考慮物流公司跑路的問題，哪可就貨款兩損了。
人們常說：“男怕入錯行，女怕嫁錯郎”，既然入了這個行檔，您就得認(rèn)這個行業(yè)的規(guī)則，沒有人能夠輕輕松松的成功，沒有深入的探索和付出，以及持續(xù)的學(xué)習(xí)，永遠(yuǎn)跟不上快速發(fā)展的時代趨勢。
看看也扯了不少，寫了一些，其實(shí)，做為物流人還是率真一點(diǎn)好，不要有太多的勾心斗角，誰都不容易，且健康且珍惜。
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