物流互聯(lián)網(wǎng)
最近兩年，物流互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)話題很熱。物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)成為一個(gè)時(shí)代話題，今天，我們已經(jīng)處在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大背景下，我們搞物流的人不得不關(guān)注這個(gè)話題，你繞不過(guò)去。
很多傳統(tǒng)的物流企業(yè)家，內(nèi)心的疑問(wèn)大都指向一個(gè)：我的企業(yè)如何互聯(lián)網(wǎng)化？一時(shí)間整個(gè)行業(yè)普遍處在物流互聯(lián)網(wǎng)的焦慮當(dāng)中。
但在要互聯(lián)網(wǎng)化之前，你必須要有對(duì)自己企業(yè)深度的思考，在沒(méi)有想清楚實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)化清晰的思路之前，不要盲目的去互聯(lián)網(wǎng)化。
物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化路徑有兩條
第一條路：發(fā)展成為巨無(wú)霸的物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的高度壟斷性，只有成為巨無(wú)霸企業(yè)才能生存，真正能成為這樣的企業(yè)極少，比如菜鳥物流依托阿里平臺(tái)。我認(rèn)為需要符合三個(gè)條件：
首先，需要對(duì)物流互聯(lián)網(wǎng)化的規(guī)律有很深的思考，要有很系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。如果你沒(méi)有超越大部分人的認(rèn)識(shí)水平，我建議你不要輕易去談什么物流互聯(lián)網(wǎng)。
其次，發(fā)展物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，需要大量的資本投入來(lái)不斷驗(yàn)證假設(shè)，不斷擴(kuò)大用戶規(guī)模，你要考慮自己有無(wú)強(qiáng)大的融資能力。
最后，物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是個(gè)全新的事物，需要機(jī)會(huì)窗口，俗話說(shuō)“站在風(fēng)口上，豬都能飛”。
第二條路：是用互聯(lián)網(wǎng)改造自己的物流業(yè)務(wù)
可以說(shuō)，這適合99%的物流企業(yè)。用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化自己的業(yè)務(wù)流程，提高自己的業(yè)務(wù)能力，使自己的業(yè)務(wù)更具有彈性和柔性，來(lái)適應(yīng)多變的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
就是我們常說(shuō)的用互聯(lián)網(wǎng)，賦予企業(yè)更多的能力，本質(zhì)上還是個(gè)物流企業(yè)。
那么中小企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)物流互聯(lián)網(wǎng)化？
1）業(yè)務(wù)推廣互聯(lián)網(wǎng)化
把業(yè)務(wù)搬上互聯(lián)網(wǎng)，讓發(fā)貨企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)輕松找到。充分利用互聯(lián)網(wǎng)推廣，生動(dòng)化的精準(zhǔn)傳播，快速提升知名度，擴(kuò)大收貨量，帶來(lái)更多收益。
2）內(nèi)部管理互聯(lián)網(wǎng)化
實(shí)現(xiàn)開票、打單、貨物流轉(zhuǎn)、財(cái)物分析等內(nèi)部管理，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)管理起來(lái)，讓運(yùn)營(yíng)效率更高、更透明，流程更加標(biāo)準(zhǔn)化。
3）運(yùn)輸過(guò)程互聯(lián)網(wǎng)化
通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)，對(duì)車輛實(shí)時(shí)位置、軌跡、油耗等實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控，自動(dòng)生成盤點(diǎn)考核報(bào)表智能管車，提高車輛效率、保障時(shí)效、降低成本。
4）物流服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化
以信息服務(wù)為立足，構(gòu)建PC端官網(wǎng)、移動(dòng)端微信、在線客服等多渠道，讓客戶隨時(shí)隨地，享受高效便捷的線上體驗(yàn)，提高自身物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。
物流互聯(lián)網(wǎng)化，是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程
不可能一步到位和一蹴而就
http://m.caifucehua.cn
