最近幾年，由于同城物流發(fā)展速度迅速，一場大戰(zhàn)悄悄地拉開了序幕并且愈演愈烈。先是閃送、UU跑腿等專門從事同城即時配送的企業(yè)在逐步興起。隨后美團外賣、餓了么等擁有末端配送能力的平臺也紛紛殺入C端同城配送。上月國內(nèi)最大的本地即時物流平臺達達也宣布了正式進軍C端市場，面向C端用戶的同城即時配送市場競爭正在逐步走向白熱化。
同城物流激戰(zhàn)，兩類勢力浮出水面
2016年11月的國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，年前9個月同城快遞業(yè)務(wù)量累計實現(xiàn)51.1億件，大約為同期異地快遞規(guī)模的1/3左右，隨著人們對同城快遞的需求日益加大，估計未來同城快遞業(yè)務(wù)將占到整個快遞行業(yè)的70%以上，對配送的即時性要求也會越來越高。隨著電子商務(wù)數(shù)量的爆發(fā)式增長，我國物流業(yè)務(wù)量出現(xiàn)了大幅度提升，一舉成為了全球快遞物流量最大的國家。
有需求就有市場的原則之下，則引來各路企業(yè)來爭搶這塊蛋糕，在同城物流配送市場，也正在形成兩類代表。
傳統(tǒng)快遞公司 痛點及核心競爭力
痛點1
配送牽涉部門多，協(xié)調(diào)難度較大
多頭管理可以說是物流面臨的最大難題之一，自然包括城市配送中的末端環(huán)節(jié)“最后一公里物流”。
具體來看，交管部門、城市規(guī)劃、城市管理等部門的職責(zé)與分工有所差異，在對物流配送車輛和配送站點的管理上，也就容易發(fā)生沖突。
以一些城市為例，交管部門為了緩解市區(qū)擁堵的交通狀況，通過發(fā)放進城車輛通行證的方式控制貨車進城。然而，這種方式明顯限制了配送車輛的通行與?？浚档土宋锪鬟\輸?shù)男省?/span>
再如，一些城市的交管部門實行“禁摩限電”，使得快遞行業(yè)的送貨電動車“身份尷尬”，快遞電動車輛屢屢被查被扣，快遞企業(yè)和消費者叫苦不迭。
痛點2
配送數(shù)量急速增加，交通擁擠矛盾凸顯
新型城鎮(zhèn)化建設(shè)逐漸提速，今年政府工作報告中更是提出，推動電商、快遞進社區(qū)、農(nóng)村。這就意味著，隨著城市化進程不斷加快，城市范圍的拓展導(dǎo)致城市配送范圍更加寬泛。
交通擁擠的城市配送是個難題，配送車輛的增加會使本就擁堵的交通狀況更加惡化，前面提到的管理問題也會更加雪上加霜。
痛點3
物流渴望控制成本，電商客戶要求提高
電商客戶的產(chǎn)品體驗需求日趨多樣化，而多樣化的產(chǎn)品體驗需要會加重城市配送環(huán)節(jié)負擔(dān)。一些業(yè)內(nèi)人士就反映，有些企業(yè)過于追求收派件速度，這在某種程度上讓行業(yè)呈現(xiàn)病態(tài)。
于是，負擔(dān)隨之加重的后果就是，面對物流企業(yè)運營的最終目--獲取更多收益，成本的增加必然會違背其盈利初衷。
出路|倡行共同配送
共同配送又稱作“第三方物流服務(wù)”，它是多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。
當貨物進入城市后，物流企業(yè)不再單獨進行派件，而是由一個專門的配送末端統(tǒng)一配送。
共同配送的優(yōu)勢在于可以通過規(guī)?；慕y(tǒng)一配送模式降低物流企業(yè)成本，提高物流資源的利用效率。
同時，共同配送可以減少物流企業(yè)各自進入市區(qū)的車輛，能夠在一定程度上改善城市中心擁堵的交通狀況。
以達達、閃送等為代表的
同城即時物流配送
達達、閃送等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都在面向C端用戶發(fā)力同城即時物流市場。其中不乏以眾包的形式實現(xiàn)對離散化需求的耦合，專人專送。眾包物流服務(wù)較傳統(tǒng)同城快遞來說，他們充分調(diào)動社會化運力，減少諸多中間環(huán)節(jié)，直拿直送，靈活、效率高。同時，保證眾包群體提供和全職配送員一樣、甚至更好的服務(wù)，是各家平臺需要接受的考驗。
同城即時物流這場仗，得服務(wù)者得天下
顯然同城物流這場仗不好打，若想打贏這場戰(zhàn)爭，就只有一個突破口，那便是拼服務(wù)。
以順豐為代表的傳統(tǒng)物流，正是憑借著他們高質(zhì)量服務(wù)而成為了傳統(tǒng)物流配送最大的贏家。但是由于受到傳統(tǒng)物流“收運轉(zhuǎn)派”模式的影響，傳統(tǒng)物流在同城 “配送速度”上受到了發(fā)展限制。
要知道保證具有優(yōu)勢的物流服務(wù)水平對一個企業(yè)來說是至關(guān)重要的，一個平臺優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能夠提高客戶的滿意度和忠誠度，進而更好的保留住老客戶和吸引新客戶。由此看來，最終能夠在服務(wù)上跑在前面的平臺將會真正受到用戶的認可，成為市場最后的贏家。
看來在業(yè)內(nèi)：就是得服務(wù)者得市場！
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