1.對(duì)年輕的物流人而言，職業(yè)層面的學(xué)習(xí)，一定要有強(qiáng)目的性，也要保證一定的學(xué)習(xí)強(qiáng)度和思考高度。這樣未來職業(yè)躍進(jìn)會(huì)更容易些，自主權(quán)也更大點(diǎn)。千萬不能為學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí)，為長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)而長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)。
2.以當(dāng)下物流行業(yè)的進(jìn)化節(jié)奏而言，年輕物流人的職業(yè)規(guī)劃，要以三年或兩年為一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。大學(xué)畢業(yè)兩三年，熟悉職場(chǎng)和行業(yè)規(guī)律后，就要有能力升級(jí)的緊迫感了，要不很容易陷入巨大的不確定性和恐惶感中。
3.會(huì)學(xué)習(xí)的員工是好員工，會(huì)集體學(xué)習(xí)的企業(yè)則無敵了；但是，只喜歡新點(diǎn)子，裝了一肚子碎片化知識(shí)的老板則肯定不是好老板。聰明的老板打心底里都不會(huì)認(rèn)為自己很聰明，也不想太聰明。讓員工聰明，讓團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大，才是好老板的升級(jí)進(jìn)階之道。
4.許多大企業(yè)集權(quán)，或家族企業(yè)遲遲不交班，不是貪?rùn)?quán)，是真累，真不放心。
許多年輕人，學(xué)習(xí)方法不科學(xué)，積累經(jīng)驗(yàn)不甄別，幾年下來，沾了上一代人許多不好的決策習(xí)慣或判斷方法而不自知，還以為是成熟，加上年輕氣盛的意氣，犯起錯(cuò)來更是大膽恣意，且不自知。此外，犯了錯(cuò)之后也意識(shí)不到問題的嚴(yán)重性，理由倒是比上一代更冠冕堂皇。所有大企業(yè)和家族轉(zhuǎn)型和改革的失敗，都緣于此。
兩代人相互看不上，彼此不放心。這不是代溝問題，是認(rèn)知方法論都出了偏差，一個(gè)偏左，一個(gè)朝右，終是都沒有成長(zhǎng)，更沒有互補(bǔ)，終是向最壞的方向不可避免地滑落；也包括許多大企業(yè)的少壯派。
做企業(yè)的，也應(yīng)該感同深受。凡是上面覺得下面的人都不夠聰明的，一定要反思自己的問題；而下面覺得上面的領(lǐng)導(dǎo)都是傻X的，也肯定是自己有問題。彼此看不順眼，肯定不僅僅是彼此心態(tài)問題。搞企業(yè)和處理家庭矛盾一個(gè)道理，都是一個(gè)嚴(yán)己修行、彼此包融、相互促進(jìn)的過程。
5.絕大部分中國企業(yè)（包括絕大部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)），管理太僵化、太原始、太隨性、太粗放、太不人性、太不成體系，而且打心底里也不太重視。管理在許多人眼里，是很粗暴、很低級(jí)、很霸道的“馭人之術(shù)”。
6.未來產(chǎn)業(yè)升級(jí)，企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之關(guān)鍵，真不是什么智能化、數(shù)據(jù)化、無人化，而是管理層面的科學(xué)化和人性化。決策者的知識(shí)結(jié)構(gòu)和管理思維不成熟，一切的智能化和數(shù)據(jù)化都是白搭。
7.普天之下，還有幾個(gè)國家、社會(huì)和公司是靠皇權(quán)思維來管控的？中國過去的諸多問題，還是封建心態(tài)作崇，但已經(jīng)不可逆得要發(fā)生改變了，土皇帝的霸道和專斷終會(huì)要栽大跟斗。
8.現(xiàn)在大企業(yè)土皇帝作風(fēng)盛行，只能理解為時(shí)代現(xiàn)象吧。過去幾十年沒有改變，未來十年內(nèi)，期望、也應(yīng)該大有改變。
9.管理雖是有時(shí)代性和（地方、行業(yè)、公司）特色性的，但管理終是個(gè)系統(tǒng)工程，而不僅是個(gè)簡(jiǎn)單非黑即白的判斷認(rèn)知。譬如有時(shí)要不要科層化和軍事化管理？人性的尺度和科學(xué)的精細(xì)度如何把控，好的經(jīng)驗(yàn)如何與數(shù)據(jù)化工具融合，壞的經(jīng)驗(yàn)如何甄別等，都需要系統(tǒng)思考，科學(xué)梳理，彈性把控。
10.英明權(quán)威主義，未來在中國還有很大生存空間。就如英國的皇室一樣，但管理技巧和治理結(jié)構(gòu)系統(tǒng)會(huì)有很大變化。建議大家深入了解一下阿里和華為的治理模式。這兩個(gè)公司不但很成功，而且很中國，很有借鑒意義。
11.期望物流界的老板和前輩們要打心底里熱愛85后、90后的新一代年輕人。他們很單純，很聰明，綜合素質(zhì)也好，給他們合適的指導(dǎo)、包容的愛心，以及一定的機(jī)會(huì)和空間，三五年下來，是會(huì)變成很厲害的高級(jí)人才的。
12.不要期望年輕人自我修剪，自我施肥，自我成長(zhǎng)，長(zhǎng)成一個(gè)渾圓、可愛、好用的成熟人才，然后再送上門來。當(dāng)然，也不是所有年經(jīng)人一培養(yǎng)都能成為人才，所以人才先要選拔，選有潛質(zhì)的年輕人（不分男女）。
13.在我看來，能快速成長(zhǎng)的年輕人必須具備四大特質(zhì)：
一是有好學(xué)的能力，而不僅僅是態(tài)度，就是必須聰明，而且能把聰明“物化”成工作或?qū)W習(xí)成果；
二是有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，做事認(rèn)真，思考縝密，對(duì)工作過程、結(jié)果和團(tuán)隊(duì)都愿意負(fù)責(zé)；
三是有寬厚的性格，與人為善，不斤斤計(jì)較，懂得尊重人，愿意傾聽，喜歡交流）；
四是有旺盛的精力，身體一定要好，精氣神一定要足，有足夠強(qiáng)的抗壓能力和足夠多的應(yīng)變手法。
14.人才一要選擇，二要培養(yǎng)，如軍隊(duì)一樣。不要癡迷商業(yè)“大力丸“，也沒有什么神奇武俠或民間高人，關(guān)鍵是用科學(xué)、系統(tǒng)的方法培養(yǎng)，只要有這方面潛質(zhì)，好好訓(xùn)練，是很容易成才的。
15.不要怕強(qiáng)人造反。好公司總是愿意廣招更多的強(qiáng)人，而且愿意給強(qiáng)人更大的空間和更多的機(jī)會(huì)。
16.企業(yè)管理和人才訓(xùn)練，不是靠簡(jiǎn)單的雞湯灌輸或語錄洗腦。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的，一定要有足夠高的情商和足夠多的智慧。時(shí)代進(jìn)步了，管理知識(shí)更新也一定要跟得上。
17.老板最重要的管理升級(jí)，就是業(yè)務(wù)管理上要懂得放權(quán)，反正知識(shí)和能力也跟不上了。精力再好，動(dòng)機(jī)再好，可殘酷的結(jié)果也只是添亂和徒增煩惱。
18.在人性把控上，大部分老板應(yīng)該學(xué)學(xué)山西商人，只當(dāng)東家，不做掌柜，分利很痛快，視野再足夠大，掙錢就不是什么難事了。很多時(shí)候，也就一碗面而已，還防來防去，怕人偷吃，顯得就太小氣了。
19.投資領(lǐng)域的大面積潰敗，和對(duì)企業(yè)創(chuàng)始人的人性失察有很大關(guān)系。傳統(tǒng)的盡調(diào)中，缺乏對(duì)創(chuàng)始人和公司團(tuán)隊(duì)的人性考量維度。資本意志層面的管控和影響手段，也是可以重新設(shè)計(jì)和進(jìn)化的。
20.選好的標(biāo)的企業(yè)和好的企業(yè)家，不是說要選“ 好人”，而是要選懂得如何洞察人性，善于挖掘人性潛力的企業(yè)家。如馬云、任正非這樣的人物，他們創(chuàng)造的偉大商業(yè)奇跡，不是因?yàn)楣芾砟Ｊ交驑I(yè)務(wù)套路有多優(yōu)秀，而是懂得如何充分激發(fā)人的主觀能動(dòng)性。簡(jiǎn)單來講，就是懂得如何用新的技術(shù)手段和工具，更公平、高效地分工、分權(quán)和分利。
21.物流領(lǐng)域，商業(yè)模式和業(yè)務(wù)模型基本都很類似，好學(xué)也好改，而且業(yè)內(nèi)大同小異，沒什么秘密。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)拚的終還是企業(yè)家的戰(zhàn)略的節(jié)奏感、管理的精細(xì)度，人性的洞察力和格局的包容性。
現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人心之爭(zhēng)和人性之戰(zhàn)。企業(yè)家和投資人，最應(yīng)該多琢磨的是人。事情嘛，放權(quán)交給專業(yè)的人干好了。中國不缺好人才，但真是稀缺好老板。
22. 人是最關(guān)鍵的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素，謀勢(shì)在人，成事在人，變數(shù)最大的還是人，如果沒選對(duì)人，或者講沒認(rèn)真選好人，企業(yè)一切體系性的失敗和結(jié)構(gòu)性危機(jī)都必然是預(yù)料之中的事。傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型如此，創(chuàng)業(yè)公司亦是如此。
緊密合作。這樣，將可提高企業(yè)自身的“最后一公里物流”配送核心能力，從而更有效地解決城市配送“最后一公里物流”問題。
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