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改變 近幾年來(lái),公路運(yùn)輸?shù)淖兓心抗捕?,整個(gè)行業(yè)處于迷茫期。而在這個(gè)整合階段,紅海、低迷都不可怕,怕的是失去了方向和信心!固步自...
中介 物流領(lǐng)域必須要談到的是運(yùn)營(yíng),而運(yùn)營(yíng)中則不得不提信息中介渠道。運(yùn)輸?shù)膩?lái)車渠道一般有自調(diào)車、信息中介、供應(yīng)商、自有車。 曾經(jīng)...
2019年來(lái)了,專線公司如果要經(jīng)營(yíng)下去,就必須學(xué)會(huì)業(yè)務(wù)延伸。 專線想要活下去 要敢于拒絕“傻瓜貨” 2018年,許多大大小小的專線公司倒...
專線PK快運(yùn),6大之爭(zhēng)背后,升級(jí)之路在哪? 林林總總各種路,物流行業(yè)的相互融合、物流平臺(tái)和物流企業(yè)的博弈扔然會(huì)持續(xù),一個(gè)想吸入整合到...
無(wú)論從資金、管控等角度看,區(qū)域孵化就像是在冬眠的猛獸,等待春天的到來(lái)。 對(duì)快遞末端而言,2018年是具有里程碑意義的一年: 1、2018...
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