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我國(guó)物流的專線、零擔(dān)市場(chǎng),規(guī)模達(dá)4000億元以上。整個(gè)市場(chǎng)足夠大,而當(dāng)前的現(xiàn)狀卻是市場(chǎng)散亂、各自為政、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、管理者思維傳統(tǒng)、利...
很累,累到想要放棄,但是放棄之后將會(huì)是一無(wú)所有,又不能放棄。物流人唯有堅(jiān)持、唯有為自己打氣,才能更勇敢的走下去。因?yàn)椋乙褵o(wú)路可退...
站在國(guó)家層面無(wú)論是環(huán)保的需求、還是刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)或者促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。“公轉(zhuǎn)鐵”都是一件好事。因此國(guó)家強(qiáng)力推行“公轉(zhuǎn)鐵”的趨勢(shì)是不可逆的...
前些天和幾位做專線公司老板聊天,大家在聊到現(xiàn)在貨量是否減少的問(wèn)題時(shí),有人說(shuō)貨量明顯下降,也有人說(shuō)其實(shí)自己的貨量并沒(méi)有明顯減少,但“...
甩掛運(yùn)輸本是降本增效的一種運(yùn)輸方式 在實(shí)際操作中,卻遇到各種各樣的問(wèn)題 如何讓專線“甩”起來(lái)? 甩掛這個(gè)事兒,就是通過(guò)增加掛車數(shù)...
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