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貨運(yùn)市場競爭激烈，賺錢的專線都是這樣干的！ 專線在物流業(yè)態(tài)中，按道理是門檻最低、經(jīng)營最簡單、風(fēng)險最小的細(xì)分領(lǐng)域，應(yīng)該是最能穩(wěn)定盈...
2019年1月7日，聚盟過億Pre-A+。 2019年1月11日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、普洛斯隱山資本戰(zhàn)略增資卡行天下。 2019年1月13日，德坤銀聯(lián)5億授信。 20...
物流必須要漲價，別人都漲了，我不漲怎么生存？ 物流企業(yè)因政策、場地租金、人工費(fèi)用、燃油費(fèi)用、中轉(zhuǎn)費(fèi)用等因素導(dǎo)致其經(jīng)營成本一直在上升...
依托商貿(mào)貨源起家的焦慮型專線物流人，如何生財有道？ 年前的時候，跟臨沂地區(qū)專線物流的伙伴聊天，其中提到的最多的就是，過去一年的生...
用工荒！300萬快遞員和3000萬卡車司機(jī)昭示的殘酷現(xiàn)狀！ 年后再次出現(xiàn)了大規(guī)模的“用工荒”：快遞行業(yè)如此，很多人未返工，很多企業(yè)招工難...
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